當(dāng)我們外出乘飛機遇到雷雨天氣時，為了安全，機場都會采取取消航班的措施，即便是已經(jīng)起飛的客機也必須選擇折回或者是就近降落。那么問題來了，民航客機遇到惡劣天氣會停飛，那么號稱“全天候作戰(zhàn)”的軍用戰(zhàn)斗機遇到打雷下雨時還飛不飛了？

其實，不論是民航客機還是軍用戰(zhàn)斗機，在飛行到雷雨區(qū)時，遭遇一兩次雷擊都是十分尋常的事情，幾乎每架正常飛行的飛機每年都會遭遇雷擊，但基本上沒有飛機受損、人員傷亡，為什么呢？原因有二。

其一，飛機機體大部分被金屬外殼包裹，能夠形成對雷電具有良好屏蔽效果的“法拉第籠”，也就是說飛機本身就是個飛行的“避雷針”。其二，現(xiàn)代飛機上都會裝有專用的避雷設(shè)備，尤其是戰(zhàn)斗機，全身遍布精密的電子儀器。

但軍用戰(zhàn)斗機也并非完全不懼怕雷電，萬一它上面的某一個設(shè)備被雷電劈成短路的話，后果不堪設(shè)想，就比如說戰(zhàn)斗機機頭部位的雷達系統(tǒng)是非金屬的復(fù)合材料，它并不像機身一樣可以導(dǎo)電，如果被閃電擊中很容易就壞掉了，因此在現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的雷達罩表面大都安裝了“防雷擊分流條”，其作用是通過與機體連接的金屬導(dǎo)體將擊中雷達罩位置的雷電輸送到機身，再通過放電刷釋放掉，避免雷擊對雷達或航電系統(tǒng)造成破壞。綜上，一般來說，除非戰(zhàn)斗機在遭遇雷劈時油箱里的燃料被閃電的火花意外引燃，不然閃電也只能在機身上留下一個個小坑，連一層金屬都無法擊穿。

不過即便如此，依然很少有戰(zhàn)機飛行員敢直面雷擊，一般遇到雷暴區(qū)他們都會繞路20公里并嚴(yán)格執(zhí)行繞飛雷電區(qū)的有關(guān)規(guī)定。但有這么一款戰(zhàn)斗機卻偏偏整天在作死的邊緣游走，它是一架F-106B戰(zhàn)斗機，是美國宇航局（NASA）“雷暴數(shù)據(jù)收集者”，它是NASA專門用來評估飛行器遭雷擊影響的“炮灰”，在上世紀(jì)80年代，飛行員開著它穿過1496個雷暴區(qū)域，共被閃電擊中714次，尤其是在1984年的一次飛行中，它僅在45分鐘內(nèi)就承受了72次雷擊，稱得上是“雷擊機王”！                       

安徽中普防雷：http://www.jyxlzp.com/